由于电动自行车仍然是相对较新的产品，许多关于电动自行车的标准、法律和法规都是在过去十年才起草的，并且没有适用于电动自行车中使用的锂离子电池的安全标准。关于锂离子电池安全的明确标准是在欧盟宣布EN 50604标准之后才出现的。

关于电动自行车用锂离子电池的现行安全标准见下表.如果锂离子电池是通过海运或空运运输的，电池产品必须报告为第9类危险物品，并必须符合联合国38.3锂离子电池测试标准。

欧盟在2017年更新其EN 15194电子自行车产品标准后，最大的变化将涉及欧盟机械指令2006/42/EC，其中机械指令下的所有标准都是强制性的，简单地说，尽管2017年之前起草的EN 15194标准构成了欧盟进口电动自行车的参考标准，但从2018年起进入欧盟的所有电动自行车都必须强制遵守EN 15194标准。

2017年版本的EN 15194于2018年1月宣布，正式实施计划于2018年4月30日开始，因此，所有在4月30日后生产并进入欧盟的电动自行车都必须符合EN 15194标准的2017年版本。

EN 15194是欧洲电动自行车标准，其中EN 15194允许250 W电机，这个标准有很多，如果有人声称他们的自行车符合此标准要求查看符合EN 15194标准的独立验证或基础设施和运输部的进口许可副本。除了允许6 Kph（步行速度）的特征之外，该标准不允许节流，如果电动自行车是250W并且有油门，油门必须能够使自行车达到行走速度。

对于已经通过EN 15194：2009+A1：2011认证的电子自行车产品，只有那些在2018年4月30日前到达商店或经销商发货区的电动自行车，以及当时库存的制成品，才能在市场上销售。4月30日后生产的新电动自行车产品必须符合EN 15194标准2017年版的测试规则。

新版本的EN 15194标准对电动自行车制造商提出的最大挑战是，电子自行车控制系统和所有与安全有关的零部件必须符合ENISO 13849-1中规定的性能水平，其中电池是符合这些要求的零部件之一。因此，所有供应商必须帮助电动自行车制造商确保他们的产品符合要求的性能水平。

根据EN 15194第4.2.3节中关于电池测试的说明，如果用户希望达到所需的性能水平，则应参考EN 50604或IEC 62133安全测试标准。

电动车CE认证电磁兼容性（“EMC”）法规：

EV制造商应确保车辆的型式认可符合所有相关的机动车EMC规范（指令2004/104 / EC（“汽车EMC指令”）和UNECE法规第10号），这些规范完全协调了相关的EMC要求，对于用于安装在车辆中且不受型式认可（电子组件（“ESA”））的安全功能无关的售后设备，可能需要符合除汽车EMC指令之外的其他EMC要求。对于某些ESA，需要声明符合一般EMC指令2014/30 / EU或无线电设备指令2014/53 / EU。

一般的EMC指令和无线电设备指令要求在设备投放市场之前进行符合性声明（即根据这些指令中提到的特定协调标准进行测试）和CE标志，这些要求适用于将来自第三国的相关设备放置在欧盟市场上的制造商或进口商。如果制造商从欧盟的供应商处购买设备，则应对设备进行测试，并附有制造商或进口商已获得的符合性声明。

如果制造商是来自第三国的设备的进口商，并且仅在将设备安装到车辆中后将设备投放市场，则车辆的型式认可涵盖了投放市场所需的相关EMC规范。

EN 15194根据机械指令进行协调

另一个重要变化是EN 15194现在根据机械指令（ 2006/42 / EC）进行了协调，这意味着如果电动自行车符合EN 15194，则认为其符合机械指令。这应该让电动自行车生产商的生活更加轻松。在他们必须自己分析机械指令以满足相关要求之前，他们现在可以依靠EN 15194：2017来遵守法规。

注意：

重要的是要注意，在大多数欧洲成员国，遵守EN 15194：2017不是法律要求，合规是自愿的，符合产品安全，EMC（电磁兼容性），低电压和RoHS指令的电动自行车具有高达25 km / h和最大250 W的踏板辅助符合机械指令是法律义务。