交通部JT1159.1-2017标准办理流程

根据交通通信信息中心的要求，受检平台的符合性审查分为两部分:符合性检测和符合性审查。符合性检测即技术检测，根据要求分为五个部分:功能检测，协议

检测，流程检测，运行检测和压力检测。功能检测即检测运营平台所提供的管理服务功能是否完善,合理。根据交通部相关文要求,受检平台必须具备车辆监控管理,历史轨迹回放，平台对接能力等近百项服务功能，这些功能涵盖了目前所有监控平台的优服务功能，可以按要求完成平台无疑将会是国内服务性能优异的运营平台，也会是可以客户提供合理,完善，人性化的运营服务平台。

1.协议检测。协议检测分为808检测和809检测，808检测是检验受检平台与车载终端之间是否严格按照JT808通信协议来进行通信的，这一检测保证 了受检平台以后可以无需任何改动，直接接入符合交通部JT/T794-2019标准的部标车载终端，并且具备完整的双向通信功能。809检测 是检验运营平台是否安装IT809通信协议来开发平台对接接口。经过809检测的平台可以无縫隙，零差错，不需任何改动直接接入全国各地的联网联控平台，终将平台所有车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。并且可以和所有符合809协议的其他任何平台进行准确无误的数据交换。后来因为参考各个厂家需求意见又增补了808和809的补充协议。

2.通过了功能检测和808协议检测后，还需要通过了流程检测。流程检测和运行检测是保证受检平台在实际接入全国联网联控平台和进行实际数据交换时符合交通部要求，这两项检测充分保证被检平台在实际运行中的稳定和可靠。并且可以保证在没有人工干预的情况下，平台可以自动处理通信异常，数据补传，报警提醒和平台命令转发的数十项功能。

3.压力检测。

压力检测是符合性检测的后一项功能，但也是要求高，通过率低的一项功能。根据标准,检测分为两个环节，2000测试和10000测试。2000测试，即检测方会在5分钟之内给受检平台接入2000台部标终端，同时完成终端注册与鉴权功能。之后，每台终端会以200毫秒-条数据的频率给受检平台发数据， 持续时间不少于30分钟。这期间不允许丢失一条数据，断开一个连接，并且终会对受检平台接收到的数据进行抽样检查,不能有任何数据失真或丢失。2000检测通过后受检平台才有资格进行10000检测，10000时接入的车 载终端数将增至10000台，重复2000时的过程，并且检测时间延长至60分钟。同样不能有任何数据丢失或失真,不能断开-个连接。很多企业由于没有自己内测充分，匆忙送检，在压力测试中由于出现连接断开而失败.

4.符合性检测工作已完成，至此通过部标认证仅有一步之遥一- 符合性审查。

符合性审查:主要是对运营企业的资质和运营能力的审查。运营企业不仅需要提供资自己的所有的资质证明还要同时提过其所服务的运输企业的相关资料，对于这些资料的搜集整理，无疑是对企业执行力的又一次检验。 需要收集平台的运输企业客户资料。

交通部部标平台的GB/T 35658-2017标准中，对于平台报警进行了说明，平台报警，就是由平台进行逻辑分析判断并产生报警信息的。 终端报警是由终端来产生的，在系统中，由于偏离路线报警即可由终端不断的根据GPS坐标和下发的路线数据进行判断是否偏离来报警,也可以由平台来实时分析GPS坐标判断是否偏离路线产“生报警。这两种报警在交通部的部标检测中，都是需要的，由于终端报警是由硬件来完成的，平台只是根据部标808协议来接收报警并推送到前端页面上即可，平台报警就需要开发者来开发报警分析的模块了。在交通部的GB/T 35658-2017标准中对于平台报警明确了一下几种:

一、偏离路线报警:

如何的设置:

1、在地图上画-条线路;

2、设置为平台的偏离路线报警;

3、再绑定一辆车

测试的过程:

如果绑定的车辆行驶的方向与所画的线路不吻合，则应该报平台的偏离路线报警,能在报警查询与报警统计、车辆监控界面里查看到此报警 ,则认为此报警功能可以实现，此项功能项为通过。

二、线路关键点监控:

1、在地图上画一条线路

2、在线路上取关键点

3、设置为平台的线路关键点监控报警

4、绑定一辆车

绑定的车辆一定要沿着所画的路线行驶，车辆未在规定时间内到达关键 点或未在规定时间离开关键点，则应报平台的线路关键点监控报警。能在报警查询与报警统计、车辆监控界面里查看到此报警,则认为此报警功能可以实现，此项功能项为通过。

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